La alerta de frío que llegó detrás de la telemetría

Un operador logístico de cadena de frío. 400 camiones, seis sensores por camión, una lectura cada cinco segundos: 28.800 lecturas por minuto que entran al servicio de cadena de frío y terminan en la base de envíos.

Hay dos compromisos escritos y los dos son reales. El primero es con el cliente: cuando un equipo de frío falla, el jefe de tráfico tiene que verlo en 4 minutos, porque a partir de ahí hay dieciocho minutos hasta que la carga sale de rango. El segundo es con el organismo sanitario: la curva completa de temperatura de cada envío, conservada 24 meses, y esa curva sale del archivo de trazabilidad.

El 3 de marzo se perdieron dos pallets de vacunas: 41.000 dólares. El equipo de frío falló a las 02:14. El aviso apareció en el tablero a las 02:47. No se perdió, no se cayó nada, nadie se equivocó de umbral: el aviso viajaba por el mismo camino que la telemetría de la madrugada y llegó cuando le tocó.

El responsable de calidad leyó el informe del incidente y sacó la conclusión contraria a la tuya. Su norma dice que la trazabilidad tiene que ser completa, y su lectura es que si el aviso no viaja por el canal auditado, el aviso no existe para el auditor. Quiere un único canal, y quiere que esté escrito.

Su norma es correcta y su conclusión no se sigue de ella. El evento entra al registro igual: lo que se separa es la interrupción a una persona, que no es un dato de trazabilidad. Esa es la frase que vas a tener que sostener en una reunión donde él tiene la norma impresa y vos tenés un diagrama.

El archivo de trazabilidad, por cierto, ya existe y guarda el 6 % de lo que debería: sólo los envíos internacionales. El equipo de tráfico sostiene seis piezas.

Armá el sistema para que el aviso de temperatura llegue al monitoreo sin atravesar nada que se pueda llenar, para que las lecturas lleguen al archivo de trazabilidad pasando por un intermediario que absorba el volumen, y para que alguien vea cuánto se acumula en ese intermediario.